• Dana Cotoară

Dieselgate: compensații pentru cumpărători, amenzi pentru producători, dar fără agenție de control


Parlamentul European nu a reușit să impună crearea unei agenții europene care să controleze activitatea producătorilor auto, mai ales în domeniul respectării normelor de poluare ale vehiculelor.

Eurodeputații au votat, marți 4 aprilie 2017, raportul Comisiei EMIS, special înființată pentru investigarea scandalului declanșat după ce Statele Unite au descoperit că mașinile diesel produse de Volkswagen poluează de câteva zeci de ori mai mult decât certificările oficiale! În schimb, eurodeputații au căzut de acord ca textul să propună compensații pentru cumpărătorii afectați de scandal. Potrivit raportului, aceștia ar trebui să primească despăgubiri financiare din partea producătorilor de automobile. Europarlamentarii conchid în raport că, deși se știa de 10 ani că nivelul noxelor este mult mai mare în trafic, decât cel testat în laborator, nici statele membre, nici Comisia Europeană nu au făcut nimic pentru a ameliora atât emisia cât și sistemul de certificare, punând în pericol sănătatea cetățenilor. Raportul mai recomandă ca însăși Comisia Europeană să propună o modalitate de compensare colectivă pentru cei afectați de astfel de scandaluri pentru o mai bună protecție a consumatorului. Eurodeputații mai vor un nou sistem de testare și verificare a mașinilor nou intrate în circulație pe drumurile europene. Parlamentul European îi mai reproșează Comisiei Europene că nici după izbucnirea scandalului nu a făcut nimic pentru a pune presiune pe statele membre să penalizeze producătorii auto vizați. Ce mai cer eurodeputații? Ca toate activitățile care țin de protecția calității aerului și a emisiilor de noxe să intre în responsabilitatea unui singur comisar și directorat din executiv care să redacteze o legislație coerentă și ca testele privind noxele reale de trafic să fie reglementate urgent la nivel european, incluzând reglementări pentru detectarea echipamentelor ilegale care maschează emisiile de noxe. Într-un al raport, Parlamentul vrea să-i dea Comisiei puteri sporite asupra producătorilor auto care falsifică rezultatele testelor. Comisia ar trebui să poată aplica amenzi uriașe de până la 30 000 euro pentru fiecare mașină, iar veniturile din aceste amenzi să fie utilizate pentru supravegherea pieței, pentru recompensarea clienților afectați sau pentru protecția mediului. Aceste prevederi sunt cuprinse în legislația care modifică regulile de aprobare a modelelor auto, îmbunătățind controlul asupra centrelor de testare și al autorităților din statele membre care decid punerea pe piață a modelelor auto. Potrivit noii legislații, Comisia Europeană ar trebui să poată chiar ea să testeze direct mașinile și ar primi puteri sporite asupra autorităților naționale. Acestora li se mai cere să testeze anual cel puțin 20% din modelele auto puse în circulație în anul precedent. Deși dure, deciziile de astăzi nu intră imediat în vigoare. Raportul Comisiei EMIS este nelegislativ, deci are doar putere de recomandare, iar celălalt privind noile modele se întoarce în Comisia IMCO pentru mediere cu Consiliul și, mai mult ca sigur, va avea o formă finală cu amendamente de compromis mult mai blânde! Scandalul Dieselgate a izbucnit în septembrie 2015 când Statele Unite au făcut public faptul ca automobilele diesel ale Volkswagen poluează cu de 40 de ori mai mult în condiții de trafic decât certificatele de laborator ale producătorului german. Ulterior, dupa ce VW a devenit ținta scandalurilor internaționale s-a descoperit că și Volvo, Renault, Citroën, Jeep, Hyundai sau Fiat au aceleași probleme cu autoturismele diesel.

#volkswagen #dieselgate #ParlamentulEuropean #poluare #industriaauto

14 views

ziaruldebelgia.be 2020 © Toate drepturile rezervate.